古希腊的英雄故事多与航海冒险有关。约公元前 800 年古希腊盛行“船货抵押借款制度”，开展海运贸易时，船主会把船舶和船上的货物作为抵押品向当地商人抵押，以取得航海资金。如船舶安全完成航行、抵达目的港口，船主便归还贷款并支付较高的利息:如船舶途中受损甚至沉没，船主可以免还部分或者全部借款。这相当于是“贷款 +保险”的组合。
He knows the water best who has wadedthrough it.
要知河深浅，须问过河人。
发布者：保险日报，转转请注明出处：https://www.insurdaily.com/archives/4167.html
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1873年，在日本北海道厅的支持下，日本最早的海上保险机构一“保任社”海上保险公司在函馆设立，以保险金额的1%作为应纳保费，承保船舶险；以保险金额的0.75%作为应纳保费，承保货物水渍险。从而，开辟了日本近代海上保险事业之路。（图/1891年时的北海道函馆港）
1825 年，英国政府撤销了限制建立团体性保险公司的1720年“泡沫法案”，英国皇家交易所和伦敦保险公会的垄断权被废除，其他公司和合伙人均可从事海上保险业。大量资金开始涌入海上保险市场，英国保险业进入一个全面振兴的黄金时期。（图/讽刺版画《泡沫破灭》）
1931 年 10 月1日，上海市保险业同业公会举行成立大会，通过了新章程，共7章 23 条。强调国有财产及国营事业一律归华商承保。该公会是在 1907 年由朱葆发起成立的华商火险公会基础上更名成立的。（图/1931上海市保险业同业公会成立大会合影） 随着近代民族保险业的发展，保险同业为联络感情，及时讨论同业间偶尔发生的保价事宜，始有同业公会的设立。在上海由…
1547年，英国商人把意大利的保险契约呈交英国海军部高级法庭审定，由此规范了保险单的措辞。近代海上保险发展于英国，美洲大陆被发现之后，英国的对外贸易获得了空前的发展，保险的中心开始逐渐向英国转移。（图/威廉·贺嘉斯《法官席》） Nothing can be accomplished without norms.没有规矩，不成方圆。
1899年，英国汽车责任险扩展责任范围，首次将汽车与其他车辆发生碰撞的责任纳入其中。1901年开始，保险公司提供的汽车险保单中已包含了现在综合责任险的条款，并在上述承保的责任险范围内，增加了盗窃和火灾。（图/20 世纪初期的车祸）
