海上保险

1976 年 10月6日，国际船东保赔协会集团第一次会议召开，1981 年该组织正式宣告成立。其前身是英国9家保险协会联合组成的伦敦保赔协会分保集团。其主要活动有:制订各保赔协会间的分保协议：在集团内部安排分保，并把超过集团承保限额的保赔责任通过超赔分保合同分散到劳合社保险市场。（图/伦敦保赔协会的第一份年报及合并年度报告和账目的第一份印刷本）

1974年12月2日-13日，32个国家在雅典召开海运旅客及其行李的国际法律会议中讨论并通过了《1974年海上旅客及其行李运输的雅典公约》，对承运人的运输责任和限制责任、执行承运人的规定、旅客贵重物品的规定、适用范围、管辖权等作出约定。（图/《1974年海上旅客及其行李运输的雅典公约》）

1974 年5月国际海事委员会再次修订了《约克一安特卫普规则》，同年7月1日起生效。该规则属于一种国际贸易的惯例规则，适用范围较广，运载国际贸易商品的海轮发生共同海损事故，大多数都按该规则进行理算。中国国际经济贸易促进委员会海事仲裁委员会进行海损理算时，除使用《北京理算规则》外，也可使用该规则。（图/共同海损和约克安特卫普规则，1974年精装版）

1937 年，日本发动全面侵华战争，造成贸易规模急剧扩大和船价暴涨，日本各经营海上保险的保险公司大获盈利。1941年太平洋战争爆发后，日本战局逐渐恶化，沉重的打击了日本海上保险业。（图/1942年美军轰炸机攻击日本巡洋舰）

1909年，英国颁布《英国海上赌博保险法》。这是一部对于不具备保险利益、进行与保险类似的赌博行为给予处罚的法规。该法规定：凡是没有保险利益的人订立保险合同是违法的，对合同当事人处以6个月徒刑或罚款100英镑。同第二款规定：对于签订上述合同的经纪人予以同样处罚。（图/1909《海上保险（赌博政策）法》及2014年出版的《海上保险立法》）

英国《1906年海上保险法》（《Marine Insurance Act 1906》）是Mackenizie Dalzell Chalmers爵士在1894年完成起草的，它先于当年提交给贵族院讨论，然后由Herschell勋爵指定给一个律师、船东、保险人和理算师组成的委员会讨论，最后1900年被提交上议院及大法官Halsbuty勋爵组成的一个委员会讨论。19…

1879年8月1日，涩泽荣一、岩崎弥太郎、旧藩主等筹设的“东京海上保险株式会社”正式开业，主要经营海上保险业务。后扩大业务范围，开始经营火灾保险等业务，遂改名为东京海上火灾保险株式会社。这是日本最早、最大的非寿险公司。（图/日本东京海上保险株式会社）

1873年，在日本北海道厅的支持下，日本最早的海上保险机构一“保任社”海上保险公司在函馆设立，以保险金额的1%作为应纳保费，承保船舶险；以保险金额的0.75%作为应纳保费，承保货物水渍险。从而，开辟了日本近代海上保险事业之路。（图/1891年时的北海道函馆港）

1819 年，法国贩奴船“诺都尔号”全船的人都被传染上眼炎，一时大家都变成了瞎子。到达美洲海岸，还有 39名黑奴没有恢复视力，船主为避免黑奴市场上的损失，便残忍地下令，把那些在欧洲投了保的黑奴全部活活抛入大海，以骗取保险赔款。黑奴死亡险这项特殊的海上保险直到罪恶的贩奴活动绝迹才终止。（图/贩奴船将奴隶扔下海）

18世纪末，劳合社和两家特许保险公司控制的海上保险市场的夹缝中，冒出了约20家由船主们组织的协会这些协会采取互保的方式对会员的船只提供保险。1788年，英国《1788海上保险法》通过并颁布实施，其中规定了保单应列明所有与保险单利益相关的当事方。（《海上货物保险》一书中有相关记载）