保险历史

1924年8月25日，关于提单法律规定的第一部国际公约《海牙规则》在比利时首都布鲁塞尔签订。国际航运中承运人的责任可通过海上保险方式转嫁给保险方，《海牙规则》制定了承运人的最低责任，对赔偿责任最高限额做了明确的规定。但承运人的赔偿限额与货损的实际价值差额部分，还是由保险人予以补偿。（图/介绍《海牙规则》的书籍）

1922年，苏联人民委员会决定国家保险事业实行独立经济核算制，属于“国家保险模式”或“财政型模式”。苏联国家保险管理局改组为国家保险总管理委员会，并决定办理人寿保险和意外伤害保险。（图/俄罗斯国家保险广告）

1921年7月，俄罗斯特维尔省维希耶康斯县的农民直接写信给列宁，要求恢复他们所熟悉的火灾保险，列宁支持这一请求。同年10月6日，人民委员会通过了《关于国家财产保险》的法令。法令规定:“在俄罗斯苏维埃联邦社会主义共和国各地，无论在农村或城市都由国家办理私人经济的财产保险，承保火灾、牲畜死亡、农作物雹灾以及水陆运输等事故所造成的损失。”（图/俄罗斯“国家保险”保…

1921年，英国皇家保险交易所在撒哈拉以南非洲设立了保险分支机构。首先是在尼日利亚首都拉各斯，一年以后在肯尼亚，1927年又在黄金海岸的加纳。（图/20世纪20年代的拉各斯）

1919年6月21日，英国政府为鼓励出口，建立了出口信用保证局（最初为“出口信贷部” 当时是海外贸易部的一个下属部门）。这是一家由政府直接管辖的保险机构。宗旨是鼓励英国同其他国家的对外贸易，保护英国出口商的利益。主要职能是向英国出口商提供出口信用保险，并对英国商业银行贷款利率低于市场利率部分给予补贴。（图/英国出口信用保证局90周年纪念册插图）

1918年，一位曾做过保险经纪人的美国青年史带，怀揣300日元，携一只小皮箱，形单影只来到上海淘金。1919年12月12日，史带在南京路15号的二楼创立了美亚保险代理公司（American Asiatic Underwriters，简称AAU，以下简称“美亚”）。美亚在美国注册，总部设在上海，专营中国业务，创办时只有2间办公室和2名员工，仅能代理9家美国保险…

由于当时特殊的战争环境和经济困难，苏维埃政府实行了一系列消除商品、取缔商品流通、废除货币等战时共产主义政策，使得货币保险失去了存在的可能性。1919年11月18日，俄罗斯苏维埃联邦社会主义共和国人民委员会《关于废除人寿保险合同的令》通过。 各种形式的人寿保险以及资本和收入保险都被废除。1920年12月，停办财产保险。（图/《关于废除人寿保险合同的令》的详细记…

1919年5月6日，伍德罗·威尔逊总统在法国期间，旅行者保险公司的代理人理查森和佩恩把航空保险单第一号卖给了威尔逊总统，保险费为5美元，保额为5000美元。 这张机票使他成为第一位为空中事故投保的飞机乘客。该保险包括人身保险、飞机所有者和飞行员的事故保险、旅行意外机票险、公共责任和财产损失险。（图/威尔逊）

1919年5月1日，美国纽约成为世界航空业中心，旅行者保险公司推出航空综合保险。这份航空全险是公司基于未来几年航空市场将得到发展这一长远的判断而推出的，航空保险至此初具规模，成为世界保险史上又一新险种。（图/1919年的飞机航班）

1919年，英国白十字保险协会第一次承保了多种航空险。同年，劳合社的希斯辛家族和白十字保险协会共同组成了一个飞机承保集团。坎贝登·兰普路代表该集团起草航空保险条款，这是航空保险史上第一个集团性的保险条款。（图/航空保险协会及航空险广告）