保险历史

1971 年，在国际卫星组织进行的8颗卫星系列发射的保险中，包括一次失败的免赔条件，但保险的责任范围已扩大到卫星上的燃料和发射不准确对卫星的可能损坏。1972年，以失败次数作为免赔条件的做法被取消，保险市场出现了无免赔额的卫星发射保险业务。（图/1964年国际卫星组织成立）

1969年1月7日，英国石油公司和埃索、海湾、飞鸟、壳牌、德士古等石油公司签订油轮船东自愿承担油污责任协定。根据协议规定，每次事故费用以 1000 万美元为限。船东一般把此项责任转嫁给保赔协会，投保此项协定的责任险。（图/1969年国际油污损害民事责任公约（CLC）（1977年版））

1968年，瑞士再保险研究院利用瑞士再保险的风险知识，在整个公司和合作伙伴组织中开展数据驱动的研究，创办旗舰出版物 Sigma。半个世纪以来，Sigma 每年都对全球保险市场概况作出分析与预测，在世界保险业有着权威影响。（图/Sigma创刊号）

1966年，英国保险研究所专门成立了历史档案委员会用以监督保险档案的保管事宜，并极力强调此项档案调查工作的重要性，对保险理赔及保险法律的追溯和延展具有规范作用。（图/英国特许保险学会大楼）

1966 年，即新渴大地震之后的2年，日本推出了《地震保险法》和《地震再保险特别会计法》，标志着地震保险制度的确立。同年6月1日开始全面推广地震保险，采取的是由政府作为再保险人，以分散风险的方式。这在日本保险史上具有划时代意义。（图/1964年日本新潟里氏7.5级地震、地震保险法签名原件）

1965年，日本的一家火灾保险公司开办了婴儿保险业务，如果参加保险的妇女生下畸形儿，该公司就支付其一定的养育费。这是由于“二战”期间美国在日本的广岛及长崎投放原子弹带来了影响。（图/广岛及长崎原子弹爆炸）

1965年，美国航空保险商联合签发了世界上第一份航天保险契约，“国际通信卫星 1号”向保险集团投保了350 万美元的发射前保险。当时的卫星承保人只敢尝试卫星发射前的保险，对卫星进入太空以后风险的承保到1975 年才首次出现。（图/1965 年美国航空保险商联合承保的通信卫星“Early Bird”正在接受测试）

1964 年9月，亚非保险再保险联合会根据 1955 年万隆会议决议精神在开罗正式成立。其宗旨是：加强亚非地区保险再保险业的交流与合作，维护亚非地区发展中国家的经济利益，促进亚非地区的共同发展。它拥有 59个国家、一个地区的 170 名会员，中国是发起成员之一。（图/1964年亚非保险再保险联合会创始人在开罗的会议合影）

1963 年9 月，国际相互保险公司协会在荷兰的著名港口城市阿姆斯特丹成立。该协会是一个进行相互合作的国际性保险组织，成员为 20 个国家和地区的 240 家私营相互保险公司，总部设在法国巴黎。（图/1963年阿姆斯特丹市中心商店火灾）

1963 年4月30日，属中国远洋运输公司的我国第一艘自主制造的万吨级船舶“跃进轮”从青岛始发，5月1日在日本海面触礁沉没。该轮在出航前曾向人民保险公司投保 125 万英镑的保险，人保公司将其中 104 万英镑分保给了英国、苏联捷克等20个国家的90家保险公司。“跃进轮”出险后，人保公司提出赔偿要求，据理力争，顺利地从国外分保公司摊回了 104 万英镑的赔款…